渡輪在暑假期間說“再見貨運,旅客們好”!

夏季以及即將到來的大學假期必然只意味著一件事——假期。任何依賴度假者的公司都在夏季蓬勃發展,而當前的客輪市場也沒有什麼不同。然而,對客運部門有利的因素對您的貨運輪渡市場不利。

客運和貨運通常是類似渡輪公司的兩個非常獨特的部門;同樣具有要實現的目標和要出售的空間。每艘渡輪都有運力限制,他們不能兩次推銷同一個區域。從渡輪公司的角度來看,旅行者是一個更有價值的提議。對於每一米,許多汽車將在確切的空間中保持良好狀態,就像一輛 1650 萬輛卡車,根據穿越的路線和時間產生不同數量的增加收益。例如,任何 1650 萬個貨物單元的任何多佛 – 加萊過境點的平均運費可能為 180 英鎊。4 輛車可以裝進這所房子(假設沒有裝在夾層甲板上),估計每個單位 90 英鎊,總收入 360 英鎊,比運費多 180 英鎊!旅行者真的沒有免費的餐食或客艙,他們購買飲料,在船上商店購買紀念品,並利用各種其他船上設施來打發足夠的時間。總而言之,乘客成本可能取決於供需情況。旺季價格範圍經常是價格的兩倍,甚至更多,運費價格範圍在整個 12 個月的周期中保持一致。

在假期期間,有價值的客運行業只意味著貨運部門運營Ropax船舶……少了很多房子。更少的旅行空間通常意味著允許忠誠的貨運購物者每年提供 365 次協助。例如,在假期高峰期,最受歡迎的度假者航行在西海峽附近可能只有兩三個貨運區來推廣!有人會輸。

最近幾年,隨著消費計劃假期和廉價套餐交易的增加,乘客數量有所減少。2008 年左右的十年間,蘇格蘭凱恩瑞恩港和斯特蘭拉爾港的客運網站流量下降了 32%。儘管如此,經濟衰退和火山灰災難意味著輪渡運營商的青睞程度有所回落。許多運營商已經推出了促銷和廣告策略來預示度假者的流量。今年五月,布列塔尼渡輪公司表示,他們的乘客數量比 2009 年增加了五個時期。另一個例子是,

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